ការណែនាំអំពីឧបករណ៍បំលែងកាបូនចុង

ការប្រើប្រាស់សមាសធាតុកាបូន និងកាបូនដើម្បីផលិតឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរម៉ូទ័រ DC ត្រូវបានសិក្សាដោយអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រអាល្លឺម៉ង់នៅដើមសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 ។
បន្ទាប់ពីការបរាជ័យរបស់អាឡឺម៉ង់ អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រអាល្លឺម៉ង់ត្រូវបានចាប់ខ្លួនដោយយោធាអាមេរិក ហើយបានចូលដើម្បីបន្តការស្រាវជ្រាវរបស់ពួកគេ។
ប៉ុន្តែនៅពេលដែលម៉ូទ័រ brushless ចេញមកវាទទួលបានការចាប់អារម្មណ៍ជាមួយនឹងអាយុកាលវែងរបស់វា។ ការងារស្រាវជ្រាវលើបញ្ចប់ឧបករណ៍បំលែងកាបូនត្រូវបានពន្យារពេលមួយរយៈ។
បន្ទាប់ពីរថយន្តទទួលយកឧបករណ៍ EFI ម៉ាស៊ីនបូមប្រេងមិនអាចប្រើម៉ូទ័រគ្មានជក់បានទេ ដោយសារកម្រិតសំឡេងមានកម្រិត។ ម៉ាស៊ីនបូមប្រេងរបស់រថយន្ត EFI ត្រូវបានជ្រមុជនៅក្នុងឥន្ធនៈដើម្បីដំណើរការ ហើយប្រេងសាំងដែលផលិត និងលក់ក្នុងប្រទេសរបស់ខ្ញុំបច្ចុប្បន្នមានសារធាតុស្ពាន់ធ័រទាប។ ផ្ទៃការងាររបស់ឧបករណ៍បំប្លែងទង់ដែងខ្ពស់ បន្ថែមពីលើការឆេះនៃផ្កាភ្លើងនៅពេលដែលជក់កាបូនត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ វាក៏នឹងបង្កើនល្បឿននៃការពាក់ដោយសារតែការ corrosion គីមីនៃស្ពាន់ធ័រ។ ជាងនេះទៅទៀត ដើម្បីទប់ទល់នឹងការផ្គត់ផ្គង់មិនគ្រប់គ្រាន់នៃប្រេងឥន្ធនៈនៅក្នុងទីផ្សារប្រេងឥន្ធនៈនាពេលអនាគត និងដើម្បីគ្រប់គ្រងការបំពុលផ្សែងរថយន្ត រដ្ឋាភិបាលចិនបានចាប់ផ្តើមលក់ប្រេងសាំងអេតាណុលដែលច្រេះនៅលើមូលដ្ឋានសាកល្បង។ ការធ្វើតេស្តរួមគ្នាដោយបណ្ឌិត្យសភាវិទ្យាសាស្ត្រចិន និងសកលវិទ្យាល័យ Tsinghua បង្ហាញថា សារធាតុបន្ថែមបច្ចុប្បន្ននៅក្នុងប្រេងសាំងអេតាណុលនឹងបណ្តាលឱ្យមានការច្រេះខ្លាំងទៅនឹងឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរដែក ដែលបណ្តាលឱ្យមានការថយចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់នូវអាយុកាលប្រើប្រាស់របស់រថយន្ត ហើយនាំឱ្យមានការបរាជ័យម៉ាស៊ីនផ្សេងៗ។

ក្នុងដំណាក់កាលនេះ សហភាពអឺរ៉ុប និងប្រទេសដទៃទៀត បានចាប់ផ្តើមបង្កើតស្តង់ដារពាក់ព័ន្ធ ហើយបានចាប់ផ្តើមផ្សព្វផ្សាយ និងប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនបូមប្រេងអេឡិចត្រូនិកជាមួយបញ្ចប់ឧបករណ៍បំលែងកាបូននៅក្នុងស្នូលស្នប់របស់ពួកគេ ដើម្បីជំនួសស្ពាន់ និងឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរលោហៈផ្សេងទៀត ដើម្បីពន្យារអាយុសេវាកម្មនៃស្នប់ប្រេងឥន្ធនៈ។ យុគសម័យនៃការទទួលយកយ៉ាងទូលំទូលាយបញ្ចប់ឧបករណ៍បំលែងកាបូននៅក្នុងម៉ាស៊ីនបូមប្រេងរថយន្តបានមក។